ট্রাক্টর এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার

এই সিরিজ কভারট্র্যাক্টর এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারজন ডিরে, কেস IH, AGCO, FENDT, নিউ হল্যান্ড এবং কুবোটার জন্য ইউনিট। কৃষি প্রতিস্থাপন সিরিজ থেকে মূল পার্থক্য: এই লাইনটি একই ব্র্যান্ডের - মধ্যে মাউন্টিং পজিশনের বৈচিত্রগুলিকে সম্বোধন করে, বিশেষ করে জন ডিরি ট্রাক্টর "সামনে" এবং "পিছন" মাউন্টিং ফুট সহ, যথাক্রমে BH32125 এবং BH32126 দ্বারা আচ্ছাদিত। কেস IH (12V) এবং AGCO (24V) মডেলগুলি বিভিন্ন ভোল্টেজ এবং ড্রাইভের প্রয়োজনীয়তা কভার করে।

BH32125 - জন ডিয়ার ফ্রন্ট মাউন্ট (ছোট হাউজিং)

কিছু জন ডিয়ার ট্র্যাক্টর মডেল ইয়ার ইঞ্জিনের সামনে, রেডিয়েটারের কাছে কম্প্রেসার মাউন্ট করে। স্থান সীমিত, তাই হাউজিং ছোট - মোট দৈর্ঘ্য 25 মিমি পিছন-মাউন্ট সংস্করণের চেয়ে ছোট। সামনের বন্ধনী ফিক্সিং পয়েন্ট ব্যবহার করে মাউন্টিং ফুট হাউজিং সামনে আছে। পুলি ফেস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি প্লেনের সাথে সারিবদ্ধ করে; বেল্ট প্রান্তিককরণের জন্য কোন শিমসের প্রয়োজন নেই। জন ডিরের অংশ নম্বর DCP99520 এর সাথে মিলে যায়।

BH32126 - জন ডিয়ার রিয়ার মাউন্ট (লং হাউজিং)

অন্যান্য জন ডিরি ট্রাক্টর ক্যাবের কাছে ইঞ্জিনের পিছনে কম্প্রেসার মাউন্ট করে। রেডিয়েটর স্থান সীমাবদ্ধতা ছাড়া, আবাসন দীর্ঘ হয়. মাউন্টিং ফুট হাউজিং পিছনে আছে, পিছনের বন্ধনী ফিক্সিং পয়েন্ট ব্যবহার করে. সাকশন/ডিসচার্জ পোর্টের দিকনির্দেশ সামনের-মাউন্ট সংস্করণের তুলনায় বিপরীত হয়, পেছনের-পজিশন হোস রাউটিং এর সাথে মিলে যায়। জন ডিরের অংশ নম্বর RE284680 এর সাথে মিলে যায়।

সামনে বনাম পিছন - মূল পার্থক্য

দুটি মডেল বিনিময়যোগ্য নয়। মূল কম্প্রেসার মাউন্টিং অবস্থান নিশ্চিত করুন, অথবা আমাদের নিশ্চিতকরণের জন্য ট্র্যাক্টর মডেল এবং বছর প্রদান করুন।

BH23319 - কেস IH 12V

কেস IH ট্র্যাক্টর 12V বৈদ্যুতিক সিস্টেম ব্যবহার করে. 2একটি ডাবল-গ্রুভ পুলি: যদি একটি বেল্ট পিছলে যায় বা ভেঙে যায়, দ্বিতীয় খাঁজটি অপারেশন বজায় রাখে - ক্রমাগত ভারী লোডের জন্য উপযুক্ত-। মাউন্টিং ফুট কেস আইএইচ স্ট্যান্ডার্ড হোল স্পেসিং অনুসরণ করে; মূল বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

BH23310 - AGCO 24V

AGCO কম্বিন এবং কিছু বড় ট্রাক্টর 24V সিস্টেম ব্যবহার করে. 24V ক্লাচ কয়েল সরাসরি মেলে. 6PK পুলি AGCO মাল্টি-গ্রুভ ড্রাইভের সাথে মেলে। পুলি উপাদান নমনীয় লোহা, ফসফেটেড, বেল্ট পরিধান কমাতে Ra1.6 এর নিচে বেল্ট যোগাযোগ পৃষ্ঠের রুক্ষতা সহ।

জন ডিরেট্র্যাক্টর এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারকৃষি ব্র্যান্ডের মধ্যে নির্বাচন সবচেয়ে জটিল। মাউন্টিং পজিশন এবং ফিক্সিং পদ্ধতি মডেল ইয়ার, হর্সপাওয়ার রেঞ্জ এবং ক্যাব কনফিগারেশন অনুসারে পরিবর্তিত হয়। ভুল নির্বাচন মানে কম্প্রেসার মাউন্ট করা যাবে না বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করতে পারে না।

 

ধাপ 1: মাউন্ট অবস্থান নিশ্চিত করুন

ইঞ্জিন হুড খুলুন এবং কম্প্রেসার অবস্থান পর্যবেক্ষণ করুন:

• রেডিয়েটরের পিছনে কম্প্রেসার, ইঞ্জিনের সামনে → সামনে মাউন্ট → BH32125
• ক্যাবের নিচে কম্প্রেসার, ইঞ্জিনের পেছনে → রিয়ার মাউন্ট → BH32126

 

ধাপ 2: OE নম্বর নিশ্চিত করুন (বিকল্প)

যদি মূল কম্প্রেসার লেবেল পাঠযোগ্য হয়:

• লেবেল DCP99520 → BH32125 দেখায়
• লেবেল RE284680 → BH32126 দেখায়

 

ধাপ 3: পুলি যাচাই করুন

উভয় মডেল PV8 (8-খাঁজ) ব্যবহার করে। ট্র্যাক্টর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিটিও 8-খাঁজযুক্ত তা নিশ্চিত করুন। খাঁজ গণনা ভিন্ন হলে, বৈকল্পিক প্রাপ্যতার জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

ফাঁস পরীক্ষা:উচ্চ চাপ নাইট্রোজেন দিয়ে চার্জ করা আবাসন-; welds, সীল, এবং জিনিসপত্র ফুটো জন্য চেক. লিক হার সীমা অতিক্রম ইউনিট পাঠানো হয় না.

 

ক্লাচ এনগেজমেন্ট টেস্ট:রেটেড ভোল্টেজ (12V বা 24V) প্রয়োগ করা হয়েছে; প্রবৃত্তি মসৃণতা এবং রিলিজ যাচাই করা হয়েছে. এনগেজমেন্ট কারেন্ট সহ এককগুলি স্ট্যান্ডার্ড থেকে ±5% এর বেশি বিচ্যুত হয় আবার- সমন্বয় করা হয়৷

 

পুলি ফেস রানআউট:0.15 মিমি মধ্যে অনুষ্ঠিত. অতিরিক্ত রানআউট চক্রীয় বেল্ট প্রসারিত করে, ক্লান্তি ব্যর্থতাকে ত্বরান্বিত করে।

 

মাউন্টিং হোল go/no-go gauge:ব্যাস সহনশীলতা যাচাই করতে বোল্ট গর্ত পৃথকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে।